中國時報【曾百村╱基隆報導】

台灣四面環海,全台有10多個停泊港口、碼頭可供遊艇停泊,不過除了本國籍的遊艇外,因台灣位處水路重要地理位置,所以使得停泊位「一位難求」,使得許多人雖然有意購買遊艇,卻找不到合適的位置讓愛船停泊,成為現階段買家卻步的最大主因。

北部包括基隆碧砂漁港、新北市淡水漁人碼頭、貢寮四季灣、烏石港等地,都各自發展遊艇產業,近年來雖然購買遊艇的買家變多,但實際上不少人把遊艇停往南部甚至到東南亞地區,因為北部「一位難求」,迫使北部的遊艇玩家要「南遷」,形成想開船還得搭高鐵到南部,增添許多過濾器不便,同時也讓玩意盡失。

不過並非全台漁港都是滿位,其中的特例是基隆碧砂漁港。該漁港距離台北僅20公里,照常理應該是北部遊艇玩家停泊的首選,但現階段的遊艇停泊管理,則由私人業者向漁業署承包,當初營運計畫書載明,遊艇臨停費用為1呎15元(1日),但實際營運後,業者卻又向漁業署提出變更,使得停泊費1呎最高90元,漲價6倍讓船主直呼「太貴」。

以50呎遊艇為例,1天臨停費用為4500元,停1個月就要13萬5000元,若把遊艇移到其他漁港停泊,至少可停4至6個月之久,由於實在「差很大」,導致能容濾水器 光頭水納150艘遊艇的碧砂漁港,望眼看去顯得有些空盪,與一般遊艇港「船擠船」的景象大相逕庭。

有業者私下透露,若政府真心想要發展遊艇產業,除了要應地制宜擴大停泊漁港的規模之外,同時也要規畫出公平、透明的停泊價格,如同鼓勵民眾買車就要給予停車位跟合理的停車價格般,如此才能刺激遊艇經濟,讓想入手玩家無後顧之憂。

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陳聖傑

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