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捷運駕駛不是男性限定，外表秀氣且看似文靜的朱韋森身為台北捷運駕駛一員，不僅有能力掌控列車在軌道上奔馳，還曾拿到司機員榮譽徽章的殊榮，不僅如此，在面對北捷每年度最大疏運計畫「跨年」同時與孩子發高燒時，她雖掛心孩子，卻仍因責任感驅使，留守崗位，執勤到最後。
台北捷運約有600位駕駛，其中女性駕駛約有150位，占了1／4，台北捷運公司說，朱韋森2007年進入捷運公司後，憑著服務的熱忱及表現，加上注意行車運轉安全的相關細節，順利考取電聯車駕駛合格證，開始軌道司機員的精采生活，不僅如此，她還拿到司機員優等榮譽徽章的殊榮，表現亮眼。
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北捷每年最大的挑戰，就是一年一度的12月31日與1月1日，跨年人過濾器潮一直是疏運重頭戲，捷運公司說，原則上員工都不排休假，必須備戰及支援，朱韋森也不例外。
捷運公司說，她曾經有一次投入跨年營運及元旦不收班的任務，卻在值勤時收到孩子高燒不退的消息，當時醫生還判斷為是容易引發心臟病的「川崎氏症」，當下在媽媽和司機員兩種身分角力。最後，因責任感驅使，協調由先生請假照料，而她繼續留守崗位。
捷運公司說，在專業訓練和技巧提升上，不會因性別不同而有所差異，面對列車故障排除、緊急狀況危機處理、下軌道手動扳轉轉轍器等，有可能會碰到的勤務狀況，朱韋森也都能落實平常訓練，也打破一般人對女性不可以駕馭大車的刻板印象。
(中國時報)
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台北捷運約有600位駕駛，其中女性駕駛約有150位，占了1／4，台北捷運公司說，朱韋森2007年進入捷運公司後，憑著服務的熱忱及表現，加上注意行車運轉安全的相關細節，順利考取電聯車駕駛合格證，開始軌道司機員的精采生活，不僅如此，她還拿到司機員優等榮譽徽章的殊榮，表現亮眼。
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捷運公司說，她曾經有一次投入跨年營運及元旦不收班的任務，卻在值勤時收到孩子高燒不退的消息，當時醫生還判斷為是容易引發心臟病的「川崎氏症」，當下在媽媽和司機員兩種身分角力。最後，因責任感驅使，協調由先生請假照料，而她繼續留守崗位。
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